元朝海运管理制度，元朝海运管理制度是什么

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于元朝海运管理制度的问题，于是小编就整理了4个相关介绍元朝海运管理制度的解答，让我们一起看看吧。

元朝时，漕运和海运有什么发展？

元朝建都大都,京城的粮食需要量大,同时元朝初年还不断进行对外战争,也需要供应大量的军粮.这些粮食,主要取自江浙地区.运河漕运,常因天旱水浅,河道淤塞不通,致使漕船不能如期到达.为了克服河运的困难和补助河运的不足,元朝统治者便对另一条漕运干线——海运.意义就是能将江浙地区的粮食直达大都,同时也为元朝的军事行动提供了有力的后备力量.

元朝主要是海运为主，起初，海运为临时措施，是为了应对漕运中无法解决的突发事件（导致漕运损失巨大），但到了京杭大运河无法独立地承担起漕运的重任以及新式交通工具相继出现时，海运在一定的程度上起到了主导的作用。

明清以运河漕运为主，各位专家解读，最大的原因是官僚主义盛行：海运靠港较少，能通过海运捞油水不过三个省（浏家港-直沽），而河运的收益官员却可以遍及八个省（杭州-大都）。加上当时技术有限，运河的修建破坏沿岸生态环境，容易造成水灾，地区官员又可以借此行贿受贿或者克扣政府发放的救助钱财。

元朝有大运河为何用漕运？

漕运是我国历史上一项重要的经济措施。用今天的话来说，它就是利用水道（河道和海道）调运粮食（主要是公粮）的一种专业运输。

元代因北宋末年战乱及黄河“夺淮入海”而失效，大运河中段改南北取直，东移山东；海运兴通，漕运进入新阶段。

元初漕运大致循唐宋大运河旧道入大都，但因旧运河失修，只能采取水陆联运形式。至元十八年凿成纵贯胶州湾与莱州湾的胶莱河，形成一支海河联运路线：运舟从江苏淮安顺黄河（黄河“夺淮入海”前的淮河故道）东下出海口，沿海北上入胶莱河，再经海道至直沽。

所以元朝时期海运兴起加之大运河的没落，导致漕运主要是海河联运一体了。不能说元朝有大运河为何用漕运，只能说大运河在元朝因种种缘故它的作用下降了。

元代诗人海上丝绸之路路如何发展？

　　丝绸之路，自古以来就是中国开展对外贸易的繁荣之路，富强之路，同时也是各民族融合发展的文化之路。忽必烈建立元朝，作为胜利者针对宋朝文人误国的问题，讲求务实，尤其摒弃以自欺欺人的“天人感应”治天下，选择以“务实”兴国，这就与历代传统“重农抑商”的政策南辕北辙。

　　但是元代的“重商”在一定程度上成为推动丝绸之路发展的内因，尤其是驿站制度的设立与推广，使得丝绸之路为元代多民族融合与发展奠定了坚实的物质基础，进一步推动元代多民族融合发展达到新的高度。

元朝大运河流向原因？

京杭大运河在元代截弯取直的原因为政治中心由长安、洛阳转移到大都（北京）。

元朝大运河则“截弯取直”，不再为长安与洛阳绕那么大一个弯，而是略有弧度地绕过泰山直奔元大都与明清北京，随着元朝建立，恰好处于长城内外农牧产业区之间的元大都，从此彻底取代曾经的关中与中原，成为元明清三朝的军政中心。元朝大运河在开凿之时也便不再需要考虑中原这个支点，仅仅需要把元大都与江南通过漕运直线连接起来便好，自是不必再行绕道了。

元朝推翻南宋以后，仍利用隋唐运河旧道转运漕粮，其路线大致为：由长江辗转入淮，逆黄河上达中滦旱站(今河南封丘西南)，陆运180里至淇门(今河南浚县西南)，再入御河(今卫河)，水运至大都。

因运河河道多有壅塞，水陆转运颇多不便，而海上运路往往风信失时，又多倾覆。于是，元朝政府着手组织对大运河进行了大规模的治理与修凿。

　　至元十三年(1276年)开始修凿济州河。至元十七年(1280年)，疏通了通州运河。至元十八年至二十年，由奥鲁赤主持引汶水、泗水，从济州(今山东济宁)西北到须城安山(今山东东平西南)长150多里的济州河开通。

漕路由淮河入泗水(今中运河)，经过济州河北抵安山，出大清河(今黄河下游)，再经东阿、利津入海，然后由海运入直沽(今天津大沽口)转到大都。

后因海口淤沙壅阻，运道不畅，又改由东阿陆运至临清(今山东临清南)入御河，水运至大都。至此，元代南北航运除东阿、临清之间一二百里陆路外，已经大致沟通。

　　至元二十六年(1289年)，大元朝廷采纳寿张县尹韩仲晖等人建议，开会通河以疏运道。

会通河自须城安山西南起，分梁山泊水源北流，经寿张(今山东梁山西北)西北和东昌(今聊城)，至临清入御河，全长250余里。此工程历时6个月，中途建水闸30处，可随时调整流量。至此，南北航运已全线沟通。

到此，以上就是小编对于元朝海运管理制度的问题就介绍到这了，希望介绍关于元朝海运管理制度的4点解答对大家有用。